2024. gada rudenī, Lietuvas Motosporta federācija izteica piedāvājumu pārtraukt viena organizatora monopolu un atgriezties pie vēsturiskās kārtības, kad katra Baltijas valsts ir tiesīga izvēlēties labākos organizatorus savā teritorijā notiekošajiem Baltijas motošosejas čempionāta posmiem. Latvijas Motosporta federācija piekrīt un atbalsta šādas izmaiņas, lai vienotu Baltijas valstu sportistus un paaugstinātu mūsu teritorijā rīkoto pasākumu kvalitāti.
13.01.25. esam savu piedāvājumu Baltijas kalendāram nodevuši izvērtēšanai Igaunijas un Lietuvas federācijai, un tas tiks publicēts kolīdz saņemsim tā apstiprinājumu no Lietuvas un Igaunijas federācijām. Vēlamies informēt, ka pēc sportistu pieaugošās aktivitātes un iespējas apvienot dažādu seriālu sportistus, no 2025. gada sezonas ir atjaunotas arī B600 un Supersport 300 klases.
Pirms motošosejas komisijas sēdes saņēmām vairākus ieteikumus, tāpēc uzskatam, ka ir nepieciešams paskaidrot, kāpēc atsaucāmies Lietuvas federācijas iniciatīvai pārskatīt Baltijas čempionāta rīkošanas kārtību.
Lietuvas organizators “CR Moto” šo seriālu rīko jau 6 gadus un šo sešu gadu laikā “CR moto” ir bijusi ekskluzīva iespēja un tiesības darīt visu, lai 2025. gadā netiktu apšaubīta viņu rīkoto pasākumu kvalitāte, piedāvājot mainīt esošo rīkošanas kārtību.
1. Ikviens sportists vēlētos, lai viņa sniegums tiek novērtēts ar skatītāju ovācijām no tribīnēm. Pēdējos 3 gadus LaMSF ir uzstājis uz nepieciešamību esošajam organizatoram sākt darbu ar skatītājiem, ja “CR Moto” vēlas saglabāt ekskluzīvu Baltijas čempionāta rīkotāja statusu, savukārt līdzšinējais organizators jau trešo sezonu pēc kārtas ir atteicies šo darbu veikt. Arī 2023. gada rudenī gatavojoties 2024. gada sezonai “CR Moto” pārstāvji skaidri norādīja, ka nevēlas un negrasās uzsākt darbu ar skatītāju piesaisti sacensību norisei.
Vēlamies arī norādīt, ka darbs ar skatītājiem un ieejas biļešu tirdzniecība rīkotājam nodrošinātu papildus ienākumus, kas dotu iespēju organizatoram samazināt dalības maksas, kā arī skatītāju piesaiste dotu lielāku publicitāti sportistiem un to piesaistītajiem sponsoriem.
2. Motosporta pasākumos ir noteikts, ka pasākuma gaitā informācija un sacensību gaitu komentēšana notiek tās valsts valodā, kuras teritorijā notiek šīs sacensības. Pēdējos sešus gadus, Baltijas Motošosejas čempionāta laikā, latviešu valoda pa skaļruņiem nav bijusi dzirdama. Tajā pat laikā LaMSF prasība par komentētāja nodrošināšanu posmu laikā organizatoram neskaitāmas reizes pēdējo sešu gadu laikā ir izteikta kā mutiski, tā arī rakstiski. Līdz šim šī prasība no organizatora puses ir klaji ignorēta.
3. 2024. gada sezonā rīkojot posmu Biķerniekos 6.-7. jūlijā, 2 nedēļas pirms posma komisijas loceklis Ivo Vinniņš, atsaucoties uz vairākiem motošosejas sportistiem, norādīja uz katastrofālu posma reklāmas trūkumu, tāpēc LaMSF investēja 1000.00 Eur videoreklāmas izveidei un izvietošanai mēdijos. Pasākuma reklāma ir jāveido sacensību organizatoram, un LaMSF jāpalīdz ar tās izplatīšanu, nevis jātērē liela daļa gada budžeta, atsevišķu posmu organizatoru neizdarības novēršanai. Lai neradītu mānīgu iespaidu par LaMSF motošosejas komisijas finanšu iespējām, vēlamies norādīt, ka viss 2024. gada motošosejas komisijas budžets bija zem 2400,00 eur.
4. Mūs, kā Latvijas Motosporta federāciju absolūti neapmierina situācija, ka kāda organizācija ir publicējusi sevis organizētu sacensību seriāla kalendāru to dēvējot par “Oficiālo Baltijas čempionātu”, pirms tā saskaņošanas ar visām trīs Baltijas motosporta federācijām. Diemžēl BCRC organizators, kurš ir arī LMSF motošosejas komisijas vadītājs, pārkāpa trīs Baltijas valstu federāciju norunāto Baltijas čempionāta kalendāra izstrādes un izsludināšanas grafiku, Ziemassvētku un Jaungada brīvdienu laiku izmantojot sava kalendāra izsludināšanai. Tieši šī bezatbildīgā rīcība šobrīd ir radījusi milzīgu apjukumu motošosejas sportistu vidē, kā arī milzīgu spiedienu uz visām Baltijas federācijām, izstrādājot labāko iespējamo Baltijas kalendāra scenāriju.
5. Atspēkojot šaubas par to, ka Baltijas Motošosejas čempionāta kārtības maiņa varētu radīt lielāku sportistu sadrumstalotību – tieši 2 savstarpēji konkurējošu organizāciju darbs ir veicis šo braucēju dalīšanos. Ir pašmāju braucēji, kas startē tikai BCRC, un pašmāju braucēji, kas startē tikai Navas sacensību seriālā. Baltijas federācijau iniciatīvas mērķis ir tieši samazināt šo plaisu starp braucējiem, un iespējams nākamajos gados atklāta konkursa kārtībā atkal atgriezties pie vienota organizatora visam Baltijas čempionāta seriālam.
6. 2025. gada reģistrēšanās sacensībām un rezultātu apkopošana. Triju Baltijas valstu federācijas jau ir vienojušās kā tiks atspoguļoti rezultāti, un tie tiks nekavējoties izvietoti visu 3 federāciju mājaslapās. Ja runājam par reģistrācijas vienkāršošanu, tad mērķis ir nākotnē izvietot vienotu reģistrācijas un rezultātu apkopošanas vidi, kas tiek uzticētā attiecīgā perioda Baltijas čempionāta organizatoram/organizatoriem, lai nepieļautu situāciju, kad ir jāizvēlas organizators tikai dēļ tehniskās reģistrācijas nodrošināšanas.
Izvērtējot Latvijas teritorijā notiekošo posmu organizēšanu prasība organizatoram būs iespēja tiešsaistē reģistrēties posmam.
Latvijas Motosporta federācijas motošosejas komisijas mērķis ir veicināt šī sporta veida popularitāti un atpazīstamību, tieši tāpēc šobrīd izskatām visas iespējas un potenciālos organizatorus 2025. gadam un nākamajām sezonām, no šī saraksta neizslēdzot arī “CR Moto”, lai Latvijas posmu rīkošanu uzticētu organizatoram, kas spēj radīt vislielāko pievienoto vērtību šim sporta veidam un sportistiem.
